En cas de neige ou de verglas, méfiez-vous à chaque instant ! DESSIN © Chaunu

Évidemment pas ! Ces plaques de verglas « noir » (il est translucide, et ne modifie pas la couleur de la chaussée) vous prennent par surprise. Dès que la température descend sous +3°, méfiez-vous des zones à l’ombre, des entrées de bois, où il peut faire plus froid, des sorties de virage que vous ne voyez pas : autant d’endroits où le verglas guette ! Et il divise par 8 l’adhérence : vous ne pouvez passer que 8 fois moins vite dans un virage, avant de risquer la sortie de route !

Confiance en vous : oui ! Surtout pas dans la route ! Avec la neige, le piège, c’est le changement constant du niveau d’adhérence. Vous pouvez passer – sans vous en rendre compte – d’une « qualité » de neige… relativement peu glissante, à des zones où la surface devient très dangereuse. Et on ne le voit pas toujours à l’œil ! Un aspect plus lustré, plus luisant, doit vous alerter : la neige est quasiment devenue de la glace ! Mais vous pouvez aussi perdre de l’adhérence, parce que les rainures de vos pneus se sont remplies de neige fondante : vous êtes comme en pneus lisses ! Méfiance, donc, à chaque instant.

Vigilance maximale ! Anticipation totale ! Ce qui signifie que vous devez regarder la route loin devant, pour détecter toute modification de sa surface. Pour conduire – malgré le froid – ôtez vos manteaux ou doudounes encombrantes, qui diminuent votre liberté de mouvement. Placez bien les mains vers le haut du volant (position des aiguilles d’une montre à 10 h 10). Et soyez toujours très doux, très progressif avec toutes les commandes : pas de coup de volant, pas de freinage brusque, pas d’accélération soudaine.

Le contraire de ce que vous auriez, spontanément, tendance à faire ! Surtout, ne regardez PAS l’obstacle – ni le bas-côté ! C’est le plus sûr moyen de vous y diriger ! Forcez votre regard à fixer le tracé de la route, devant vous. De cette manière, vous avez toutes les chances que – toute expérience de la conduite mise à part – vos gestes, naturellement, vous y conduisent. Et ne vous crispez pas sur les commandes !

Oui ! Mais elles ne peuvent pas « fabriquer » de l’adhérence en plus : elles ne vous aideront à rester sur la bonne trajectoire que dans la limite de ce que permet l’état de la chaussée. Et puis… votre voiture en est-elle équipée ? Si vous avez acheté une première voiture, pas très chère, et assez ancienne, vous n’aurez sans doute pas l’ESP (système antidérapage). Regardez la fiche technique de votre voiture, ou demandez à un garagiste.

ARTICLE OUEST FRANCE

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