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Par Anonyme, le 04.11.2025
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Date de création : 27.10.2009
Dernière mise à jour :
25.11.2025
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SNCF : des trains à deux vitesses ?
Le succès de la LGV Paris-Bordeaux masque une réalité tout autre : globalement les lignes secondaires de notre région, la Nouvelle-Aquitaine, affichent de mauvais résultats en terme de fréquentation comme de ponctualité. L’état du réseau n’est pas bon.
Publié le 12/01/2018 à 17:26Mis à jour le 12/01/2018 à 17:49
Limoges-Paris : un si long voyage… Reportage de Gwénola Beriou et André Abalo (Limoges)
Le sujet est tourné sous forme d’un « road movie » ; l’équipe a rencontré de multiples péripéties en matière de retard. Mécontentement des usagers, proposition des associations, investissements de SNCF réseau. En 1967, le Capitole effectuait Limoges-Paris en 2h50.
Reportage de Gwénola Beriou et André Abalo
Lignes secondaires, lignes en friche ? Reportage de François Bombard et Julien Delage (Poitiers)
Absence d’électrification, problèmes d’entretien (sur Poitiers-Limoges – travaux mal faits et interruption de la ligne, Angoulême-Limoges est en très mauvais état). Pourtant la région a décidé d’injecter 20 millions d’Euros et de relancer la possibilité d’un financement du rail par une taxe sur les poids lourds : qu’en est-il vraiment ? Reportage dans les TER en LPV "Lignes Petites Vitesses", dans une dimension qui a vu l’état du service se dégrader.
Pau-Canfranc : vers une renaissance Reportage de Éric Poussard Elisabete Gonzales (Brodeaux)
C’est un dossier cher à Alain Rousset. Une ligne interrompue depuis 1971 et la rupture d’un pont. Côté espagnol, une gare à l’architecture remarquable et surtout une ligne opérationnelle. Côté français, une remise en service partielle. Et pourtant cette ligne offrirait un réel intérêt au « ferroutage. Pourquoi ce dossier reste-t-il toujours au point mort ? Une totale réhabilitation est-elle viable financièrement ? Un dossier qui déchaîne les passions depuis quarante ans.
