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proche de la vallée de la dordogne ?
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Par Anonyme, le 23.09.2025
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Date de création : 27.10.2009
Dernière mise à jour :
01.10.2025
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"Tous les vols sont annulés" : une compagnie low cost cesse brutalement ses activités avec effet immédiat, des milliers de passagers bloqués
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image.png?v=1" alt="La légendaire Patrouille de France." width="492" height="278" /> La légendaire Patrouille de France.Pour fêter les 100 ans de l’Aéroclub de Brive et les 15 ans de l’aéroport "Brive Vallée de la Dordogne", les 2 entités unissent leurs forces pour offrir au public une journée exceptionnelle le dimanche 28 septembre. Une journée entre voltige de haut niveau, avions de légende et démonstrations impressionnantes.
C’est un plateau aérien d’exception qui est réuni sur le Causse, aux confins du Lot, de la Corrèze et de la Dordogne.
L’Armée de l’Air et de l’Espace va ravir passionnés et curieux avec la légendaire Patrouille de France, avec aussi le Rafale Solo Display et son équipe de voltige.
À l’affiche, plusieurs patrouilles historiques : Yoko Team, The Aéro-Pitts, Stampe, le Sukhoi 26, LE DHC-1 Chipmunk, le North American T-6 Texan, le Baron 55 de Mika Brageot, L’Aura Integral R, le MH-1521 Broussard, le Cap 10 de l’aéroclub, le planeur SZD 59 ; sans oublier l’aéromodélisme à grande échelle.
Mais aussi un largage de parachutistes pour des évolutions aériennes à couper le souffle.
Ce meeting aérien est un événement rare ; entre ciel et piste, c’est une invitation à vibrer au rythme des moteurs, des voltiges, des animations et de l’histoire aérienne locale.
Voici la programmation annoncée sur la journée entière du dimanche 28 septembre. Le matin, le public va pouvoir découvrir dès 10 heures une exposition statique d’aéronefs et une exposition sur le centenaire de l’Aéroclub de Brive. Les démonstrations aériennes, riches en émotions, débutent à 14 heures (de 14 à 18 heures).
Le programme complet et la billetterie sont en ligne sur : www.aeroclub-brive.com
Afin de fluidifier la circulation, la place de stationnement sera obligatoirement à réserver en prenant le billet en ligne.
ARTICLE LA DEPECHE EXTRAIT https://www.ladepeche.fr/2025/09/12/la-patrouille-de-france-pour-les-15-ans-de-laeroport-12925921.php
Limoges Bellegarde veut relancer les liaisons quotidiennes vers Paris Orly en 2026. Deux ans et demi après l'arrêt de cette ligne à cause d'une faible fréquentation et d'un coût élevé, l'État vient d'accorder une nouvelle obligation de service public à l'aéroport du Limousin. Prochaine étape : trouver une compagnie pour l'exploiter.
Des avions de voyageurs décollant de Limoges Bellegarde en direction de Paris Orly. Même si ce souvenir semble lointain, il pourrait bien se reproduire très prochainement. Deux ans et demi après l'arrêt de la liaison quotidienne entre les deux aéroports, une reprise est envisagée dès le 1er janvier 2026.
Un appel d'offre lancéL'État vient de délivrer une nouvelle obligation de service public à l'aéroport de Limoges Bellegarde. Cette première étape dans le long processus pour relancer la ligne est déjà une victoire pour le syndicat mixte qui en a la gestion. "Je crois qu'il faut tout faire pour désenclaver Limoges, pour relancer un service aérien à la hauteur des attentes des mobilités de nos concitoyens", réagit François Vincent, son président.
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La deuxième étape a été de lancer un appel d'offre dès septembre. "Des compagnies vont y répondre. Entre fin octobre et début novembre, on va pouvoir réfléchir et trouver celle qui exploitera la ligne. Si cela se passe bien et si on arrive à financer cette ligne, l'objectif est une ouverture au 1er janvier 2026", projette François Vincent, sans pouvoir s'avancer sur le nom de la compagnie qui opérera en Haute-Vienne.
Depuis le premier vol commercial entre les deux villes en 1971, la liaison a connu de nombreux changements et arrêts temporaires. Pendant plus de vingt ans, jusqu’au milieu des années 90, deux compagnies aériennes assuraient les allers-retours vers la capitale. Progressivement, le taux de remplissage a chuté, obligeant les compagnies à se retirer faute de rentabilité.
Plus de liaison depuis 2023La dernière en date, Chalair, avait été choisie par les collectivités en 2019. Un an plus tôt, une obligation de service public avait également été décrétée. La compagnie basée en Normandie proposait, au départ, les billets vers Orly à 58 euros, mais l'aller-retour coûtait régulièrement entre 300 et 400 euros. Les voyageurs avaient déserté la ligne qui tournait avec cinq passagers par avion en moyenne.
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Pour faire face à la conjoncture et maintenir ces vols, Chalair avait réclamé 12 millions d’euros au Syndicat mixte de l’aéroport de Limoges Bellegarde. En hausse de 14 % par rapport au précédent contrat, cette offre jugée trop chère avait été retoquée.
Après quatre années de service, en 2023, la liaison avait fini par prendre fin, obligeant les habitants du Limousin à se tourner vers la voiture ou le rail pour se rendre à Paris. "Entre la précédente obligation de service public (OSP) et celle d'aujourd'hui, il s'est passé beaucoup de choses", appuie François Vincent.
Jusqu'en 2027, voire 2028, il y a une nécessité d'ouvrir en Limousin une vraie mobilité vers Paris qui n'existe pas avec le train.
François VincentPrésident du Syndicat mixte aéroport Limoges Bellegarde
"On a encore un train et des mobilités sur Paris qui ne fonctionnent pas. Il faut un transport aérien de qualité",rappelle le président du syndicat mixte.
Le coût de cette opération serait chiffré à "5 à 7 millions d'euros", estime le président du Syndicat mixe de l'aéroport Limoges Bellegarde. Il rappelle que l'OSP oblige l'État à prendre en charge jusqu'à 50 % du financement.
L'autre moitié est répartie entre la Région, le Département et de Limoges Métropole. "On va trouver un compromis entre les différents financeurs, on a un véritable un intérêt à vouloir répondre à cette OSP. J'espère que les compagnies seront présentes", souhaite François Vincent.
"Tarif concurrentiel avec le train"La reprise devait se faire avec des avions d'au moins 45 places. Le prix moyen des billets n'est pas encore connu.
Mais François Vincent assure qu'ils seront aussi intéressants "pour les étudiants"et pas seulement destinés aux "chefs d'entreprise". "Le tarif sera concurrentiel avec le train", précise-t-il.
ARTICLE FR3 https://france3-regions.franceinfo.fr/nouvelle-aquitaine/haute-vienne/limoges/il-faut-desenclaver-limoges-la-liaison-vers-paris-orly-pourrait-rouvrir-en-2026-apres-deux-ans-et-demi-d-arret-3212855.html
Durant les mois de septembre et octobre, l’association de surveillance de la qualité de l’air dans la région, Atmo Nouvelle-Aquitaine, va réaliser une campagne de mesure des particules atmosphériques, et plus particulièrement des particules ultrafines, autour de l’aéroport
C’est une étude qui devrait intéresser les personnes habitants à proximité de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac. Durant les mois de septembre et octobre, l’association de surveillance de la qualité de l’air dans la région, Atmo Nouvelle-Aquitaine, à la demande de la plateforme aéroportuaire, va réaliser une campagne de mesure des particules atmosphériques et plus particulièrement les particules ultrafines (PUF).
Ces particules, dont le diamètre est inférieur à 100 nanomètres, « sont de plus en plus considérées comme un enjeu sanitaire majeur, en particulier dans les zones proches des aéroports », précisent Atmo et l’aéroport de Bordeaux-Mérignac dans un communiqué publié ce lundi 1er septembre. En 2019 déjà, l’Agence nationale de sécurité sanitaire de l’alimentation, de l’environnement et du travail (Anses) alertait sur la dangerosité de ces PUF et des effets néfastes pour la santé, notamment au niveau respiratoire ou cardiovasculaire.
Pourtant, les particules ultrafines « sont encore peu mesurées par rapport aux PM10 (d’un diamètre inférieur à dix micromètres) ou aux PM2,5 (inférieur à 2,5 micromètres) », souligne le communiqué conjoint, rappelant que plusieurs mesures de la qualité de l’air ont été réalisées depuis le début des années 2000 autour de l’aéroport.
À proximité de la piste principaleLes études seront réalisées dans l’enceinte de l’aéroport proche de la piste principale. Les PM2,5 et PM10 seront mesurées ainsi que les particules fines et ultrafines « à l’aide d’un compteur à noyaux de condensation ».
L’objectif principal est d’évaluer l’impact du trafic aérien sur les concentrations en particules et donc sur la qualité de l’air local. Avec ces mesures, Atmo et l’aéroport pourront également comparer ces chiffres avec ceux de l’agglomération et « alimenter la réflexion sur la gestion de la qualité de l’air ». Les résultats de la campagne seront publiés au mois de mars prochain.
ARTICLE SUD OUEST https://www.sudouest.fr/gironde/merignac/pollution-l-aeroport-de-bordeaux-merignac-lance-une-nouvelle-etude-pour-mesurer-la-qualite-de-l-air-25748660.php
Hausse des taxes aéroportuaires en Espagne : Ryanair réduit un million de sièges supplémentaires |
Air Journal https://share.google/hOD26dlxVQBuLUIcW
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